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包邮成了电商的大包袱 出血抢客户还能维持多久?

发布时间: 17-07-07 点击:
包邮成了电商的大包袱 出血抢客户还能维持多久?包邮成了电商的大包袱 出血抢客户还能维持多久? 包邮成了电商心中的“死结” 在美国,如果购物超过20美元或赶上假日购物季,商家一般会提供包邮服务。另外,如果你花99美元买了亚马逊Prime会员,也能获得全年
包邮成了电商的大包袱 出血抢客户还能维持多久?包邮成了电商的大包袱 出血抢客户还能维持多久?

包邮成了电商心中的“死结”

在美国,如果购物超过20美元或赶上假日购物季,商家一般会提供包邮服务。另外,如果你花99美元买了亚马逊Prime会员,也能获得全年包邮服务。

不过,这所谓的“免费”送货其实并不免费。

由于用户过于看重包邮这一服务,因此电商只能打肿脸充胖子。但事实上这一服务对电商影响很大,尤其是那些做小本生意的,因为一直出血的生意是无法长久经营下去的。

“其实这笔账很好算,通过物流分散的将货物送到消费者家中需要承担巨额的供应链成本,它甚至比零售店高出3倍。因此每当人们说网店的东西便宜,我就会很郁闷。看看亚马逊的财报吧,光凭卖货它们亏了多少年?这种网络销售的模式在成本上根本没有优势,如果草率转型成电商还经营不善,恐怕很难挣到钱。”斯托奇说道。

包邮这一政策对于小商家来说是沉重的包袱,但即使是网络零售巨头亚马逊和Target也有些扛不住了。从财报数据来看,亚马逊付出的运费只挣回来了55%。随着Prime会员的不断增加,亚马逊在物流上的花费达到了17.5亿美元,实在是有些惊人,亚美娱乐优惠多一点

为了缓解物流成本压力,亚马逊不得不选择自建物流体系,此外,Prime会员的年费很有可能要涨价。今年2月,亚马逊的非Prime会员免费送货门槛还从此前的35美元升到了49美元。

作为普通消费者,我们根本看不到电商在供应链上投入的成本,我们只知道它们送货不要运费,于是大家连毛巾都要在网上购买。2016年的一项民调显示,包邮成了人们在电商“剁手”频率不断提高的最主要原因,88%的受访人群表示包邮比快速退款和同日送达等服务吸引力大得多。因此各家电商都开始拿包邮做噱头。

如果用户和投资人都不愿为这部分多出来的花费买单,那么电商就得自己扛。如果电商拿不到新的融资供自己继续烧钱的话,其未来就会变得相当黯淡,而这种拆东墙补西墙的方法不利于电商长期发展。。

其实“包邮”这一概念诞生于上世纪90年代的互联网泡沫期,当时名为Pets.com的公司率先打出了包邮的名头,但这家卖狗粮的公司很快就被昂贵的物流费用打垮了。

物流、物流、物流,重要的事情说三遍

克里斯坦是Helix睡眠公司的联合创始人,这家网络零售商主营定制化的床垫,今年早些时候它们刚刚融到了735美元的投资。床垫市场其实已经非常成熟,竞争相当激烈,在其他商家都提供包邮服务的背景下,Helix也不得不跟上他人的脚步。

“在网上买床垫与在实体店不同,”克里斯坦说道。“用户想要快速拿到商品,而包邮是他们选择网购的主要催化剂。”

为了削减运输成本,Helix公司不得不绞尽脑汁优化自家产品的包装。不过,它们必须这样做,否则顾客就会流失。

必须有特色

其他行业的网络零售商,则在想法设法减少包邮服务,因为没有亚马逊和沃尔玛这样的规模优势,它们根本烧不起这个钱。

哈姆是Touch of Modern公司的CEO,它们主营男性时尚服装。这家网站并不提供包邮服务,相反,它们会通过电邮经常与用户互动,以便营造一种“时尚社区”的感觉。虽然与零售巨头相比依然非常微小,但凭借自己独有的气质,哈姆的公司还是取得了一定意义上的成功。

哈姆表示,用户的算数能力都很强,他们有自己的小算盘,知道自己是不是买亏了,因此即使不提供包邮我们也能获得用户青睐。

卖的多运费就低

另一家网络零售商JackThreads则继续了包邮政策。它们将这一服务命名为“TryOuts”,其目的就是吸引用户试一试。

JackThreads主要靠与物流公司协商运费,它们的商品卖得越多,就能拿到更多运费折扣。不过,这家公司能如此豪气还是因为拿到了5400万美元的投资,否则它们恐怕很难起步。

包邮政策能一直持续下去吗?

作为电商界的老兵,施瓦茨认为包邮政策无法一直持续下去。他表示包邮可能只是电商历史上的一个小片段。在网络购物的勃兴期,大量投资者会用热钱掩盖包邮政策为电商带来的恶果。“当时我们只是用风险投资来吸引用户接受网购模式,这是培养市场必须付出的代价,但同时它也给用户带来了一个思维定势:那就是网购就等同于包邮。”施瓦茨说道。

这种模式在初期还挺有效,但现在亚马逊却试图直接干掉线下零售,于是它们让包邮成了电商的标配服务。随着电商规模的扩大,这一模式成了巨大的负担,就连亚马逊自己都有些承受不了啦。

施瓦茨表示:“其实包邮问题的核心并非挣不挣钱,我担心华尔街的投资人是在利用亚马逊完成对市场的垄断。如果包邮政策无法继续下去,其他零售商就能喘口气重头再来,但如果亚马逊继续强力推进包邮政策,别人可能就坚持不下去了。”

当然,对亚马逊来说物流领域的投资也不是个小数目。仅仅今年10月份,亚马逊就新开了5个订单履行中心,而到年底,今年新增的订单履行中心将达到26个。与其相比,去年这一数字只有14个。这笔巨大的花费对哪家公司都是个沉重的负担。

去年,包装公司Shorr发布了一份名为“亚马逊效应”的详细报告,该报告详述了亚马逊对物流费用大幅增长起到的助推作用。由于亚马逊页面经常会推荐用户凑单或加购,因此这部分货品会占据大量的空间和重量,亚美娱乐优惠多一点,同时多耗燃油和工人的时间。

不过,亚马逊却为了维持这一效应不断加大投入。去年亚马逊在运费上烧掉了115亿美元,但卖货挣来的钱却只有65亿。

亚马逊能烧得起钱,毕竟它们有巨大的规模优势,旗下还有AWS云服务等赚钱大户。另外,通过对大量用户数据的分析,亚马逊还能获知用户的喜好,并借助精准推荐从用户口袋中抽钱。不过,其他公司恐怕就没有这么幸运了。

此外,亚马逊还能得到物流公司的特别照顾,普通公司运费要花8美元的活,亚马逊只需掏5美元就好。

眼下,油价处于相对的低潮期,包邮政策的花费暂时还比较低,如果未来油价恢复到高位,恐怕撑不下去的电商就会越来越多,传统电商模式甚至会半路夭折。

包邮模式的未来

眼下,电商市场依旧是买家市场,用户可以选择的实在是太多了。大型电商可以通过其他收入来摊平成本,但小型电商可没这个能力,它们只能举债与对手拼杀,以求不会被过早逼上绝路。




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